Сахалин просит Юрия Трутнева повлиять на порядок субсидирования региональных авиаперевозок в ДФО

Сахалинские депутаты, как и собирались, составили обращение к полпреду президента на Дальнем Востоке Юрию Трутневу с просьбой помочь в решении вопроса субсидирования авиаперевозок. В нем говорится, что существующий механизм предоставления из федерального бюджета субсидий на возмещение авиакомпаниям недополученных расходов не позволяет сделать перевозки безубыточными. 

"Значения коэффициентов, учитывающих отдаленность и труднодоступность территории, не пересматривались и не повышались с декабря 2013 года, поэтому субсидия организациям воздушного транспорта на осуществление региональных воздушных перевозок пассажиров, рассчитанная с учетом этого коэффициента, не покрывает постоянно растущие затраты авиаперевозчиков на обслуживание в аэропортах, расположенных на территории ДФО, и на авиакеросин", — говорится в письме. 

Например, стоимость услуги "взлет — посадка" за одну тонну максимальной взлетной массы воздушного судна в ДФО (Аян) составляет 4861 рубль, что в 13 раз больше стоимости аналогичной услуги в европейской части России (Казань), которая составляет 385 рублей. Рост цены авиатоплива в аэропортах ДФО по состоянию на 1 июля этого года по сравнению с августом 2017 года составил от 21% (Нерюнгри) до 84% (Владивосток, Комсомольск-на-Амуре). 

Убытки вынудили некоторых авиаперевозчиков прекратить перелеты в отдельные населенные пункты, например, в сахалинский Шахтерск. На оставшихся маршрутах применяются коммерческие тарифы, что дорого для населения. Спрос на билеты падает, самолеты возят воздух, а люди не имеют стабильного транспортного сообщения. 

Учитывая высокий уровень себестоимости межрегиональных пассажирских перевозок, значительную разреженность аэродромной сети и низкую плотность населения на Дальнем Востоке, областная дума обращается к Юрию Трутневу с просьбой инициировать в короткие сроки внесение изменений в правила предоставления субсидий. Предлагается увеличить коэффициент, учитывающий удаленность и труднодоступность территории, с 1,25 до 2,25 в отношении регионов ДФО; установить высший приоритет для линий ДФО; увеличить срок заключения договора субсидирования с авиаперевозчиком, чтобы он заключался не менее чем на три года; утвердить отдельную программу субсидирования региональных авиаперевозок в ДФО или обеспечить особые условия для Дальнего Востока; выделить в отдельное приложение к правилам реестр субсидируемых маршрутов ДФО. 

Эти изменения, по мнению депутатов, позволят повысить уровень жизни на Дальнем Востоке и создать конкурентоспособные условия для авиакомпаний.

© Sakhalin.info